起重機萬向聯(lián)軸器在外部的套裝上，半個的軸以及內部的蓋，經(jīng)過球面的滾動以及外部套裝的銜接。
起重萬向聯(lián)軸器半聯(lián)軸裝置以及外部套裝的孔洞需要憑借傳送的扭矩來承載徑向的傳送力，調整軸承，能夠補充萬向聯(lián)軸器傳送軸以及線路的角度移動，在構造以及彈性聯(lián)軸裝置是相似的。運用的時候，半軸套裝的萬向聯(lián)軸器在向外輸出來說，外部的套裝強度來銜接，
運轉的扭矩以及承重經(jīng)過的球面相互銜接，萬向聯(lián)軸器有補充兩個軸的移動能力的，構造更加緊密，較輕便，靠譜，并且裝配簡單，構造簡單。
萬向聯(lián)軸器在構造上，傳輸以及速率選擇筒銜接經(jīng)常完成齒輪銜接，用一根的軸承來支撐或者是類似的軸來進行支撐點，萬向聯(lián)軸器一般多用于起重較輕的類別，構造就較為緊密，形態(tài)比較多，而且加工制備的時候，不方便與起重機裝置，打開的萬向聯(lián)軸器齒輪傳動用。
于傳送比較重的起重裝置，再進一步，就是構造緊密，形態(tài)較為雜亂。
對于加工制備上的時間消耗，不要運用一些承重較大的起重裝置，打開的齒輪傳送來說，一般都用在起重上相對較大些的起重裝置的，來把速度降低下去，而后加大電機裝置以及卷筒內部的差距，構造相對容易，萬向聯(lián)軸器的齒輪外露而潤滑上存在問題，齒輪表面容易
摩擦受傷，萬向聯(lián)軸器的齒輪容易失去效用，并且運用齒輪的聯(lián)軸裝置會使得筒狀的線路變長，并且構造上的重量變大。
其次就是運用萬向聯(lián)軸器的靜定也可是超靜定的聯(lián)軸裝置得設定一個較長的軸，并且尺寸可以拉伸，不過拆分上存在問題。
